日本精工(NSK)开发出了新款EPS(电动助力转向器),采用通用设计,只需改变软件参数即可用于在全球销售的小型车及中型车等多种车型。该产品利用已有EPS的构成部件降低了成本,缩短了开发时间。

  控制EPS的ECU(电子控制单元)拥有原来2倍以上的运算性能,可满足泊车辅助、车道保持及自动驾驶等功能的需求。ECU中采用了带两个处理器的MCU,通过相互监测状态,实现了高精度、高速度的故障检测功能。通过缩小散热器、减少部件数量并简化构造,使ECU比以往产品减轻了24%。此外, 还通过缩小马达体积等,使整体重量减轻了约10%。

  先进的功能,更轻,更安全

  东京,日本,2014年1月7日,日本精工株式会社(总部:东京,日本NSK;;总统和首席执行官:若大冢)宣布,它已经开发的电动助力转向(EPS)系统,为全球汽车模型的多个类型的应用模块化的优化。本产品是专为广泛的,应对不同的应用,每个区域的车辆模型的先进的需求在全球生产。它也更轻、更安全和保持成本的增加量最小。

  轴承特点

  (1)提供先进的功能

  NSK将与两个处理器的相互监控微机。这样,NSK取得了高精度,改善EPS安全高速的故障检测功能。

  (2)减肥

  通过散热的散热片的小型化,结构简单的元件数量的减少,恩斯克已能够进行ECU更小、更轻.

  此外,这些变化使电机总重量节省约10%的更紧凑。

  (3)功能的安全

  NSK将与两个处理器的相互监控微机。这样,NSK取得了高精度,改善EPS安全高速的故障检测功能。

  *安全功能:以改善功能安全为了减少危险的措施。

  (4)最低成本的增加

  在保持现有的EPS硬件组件和改变软件规格只满足不同需求,先进,NSK一直能够保持成本的增加量最小,减少开发时间。

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更新日期: 2014-2-18
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