经典的轴承刚度都是基于Hertz接触理论的静态刚度分析,通过轴承的负荷与接触变形的关系来得到轴承的刚度。近年来随着计算工具的进步也有一些研究人员考虑了圆柱滚子轴承弹性流体动力学润滑轴承的油膜刚度。但是,目前的研究大多集中在圆柱滚子轴承的静态刚度上,还很少有文献报道圆柱滚子轴承的动态刚度特性。

     Chang,Conry和Cusano通过受力分析的方式研究了润滑状态下高速圆柱滚子轴承的运动和动力学特性,并且通过仿真认为润滑的存在使圆柱滚子轴承的刚度增大;润滑粘度越高轴承的刚度越大;轴承的刚度对径向游隙很敏感,游隙越大刚度越小,特别是在轻载时;刚度对转速不敏感。可惜的是没有给出轴承的动态刚度计算公式和分布图。

     Dareing和Johnson通过实验显示挤压油膜在轴承阻尼中起主要作用。

     通过研究钢球-滚道接触副,给出了球轴承动态刚度和动态阻尼的计算方法,为研究圆柱滚子轴承的动态刚度和动态阻尼提供了有益的参考。Walford和Stone详细地分析了滚动体-滚道接触副在振动条件下的刚度和阻尼,得出接触副的刚度为Hertz变形刚度,阻尼为入口区阻尼,认为轴承的刚度和阻尼是这些接触副的刚度和阻尼共同作用的结果,通过实验研究了轴承的动态刚度和动态阻尼特性,表明预负荷越大,轴承刚度越大;轴承转速越高阻尼越小;当润滑油粘度减小时,轴承的刚度和阻尼增加。他们还发现实际测量的阻尼比预期的高,并认为这可能是轴承、主轴和机座相互作用的结果。

     Zhang等计算了高速圆柱滚子轴承在受到径向负荷和弯曲扭矩时的平均刚度,但是没有给出轴承的动态刚度

     Kraus,Blech和Braun通过大量的实测表明:轴承转速变化对轴承刚度没有影响,但是轴承的阻尼会随转速的增高而减小;高温环境下轴承的阻尼比低温下低;预负荷增大,轴承的刚度增大而阻尼减小;静态和动态条件下,轴承的度变化很小,因此,对于一套轴承只测量静态刚度就足够了;滚动轴承的阻尼率大约为0.01。

     Mitsuya,Sawai和Shimizu等认为轴承阻尼研究有二大难题,一是轴承的阻尼测量是在机座装置中进行,单套轴承阻尼测量不准确;二是除滚动外,影响轴承阻尼的因素很多,如滑动和各种摩擦等,因此,很难准确从理论上预测轴承的阻尼。

     总之,圆柱滚子轴承刚度和阻尼研究一般都集中在静态和动态平均刚度或阻尼上,对圆柱滚子轴承动态刚度和动态阻尼分布和动态负荷分布一样,鲜有文献报道。

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    圆柱滚子轴承故障现象一般表现为两种,一是温度过高,二是噪音。

    1.圆柱滚子轴承温度过高

  在机构运转时,安装轴承的部位允许有一定的温度,当用手抚摸机构外壳时,应以不感觉烫手为正常,反之则表明圆柱滚子轴承温度过高。

  圆柱滚子轴承温度过高的原因有:

  (1)润滑油质量不符合要求或变质,润滑油粘度过高;

  (2)机构装配过紧:

  (3)轴承装配过紧;

  (4)轴承座圈在轴上或壳内转动;

  (5)负荷过大;

  (6)轴承保持架或滚动体碎裂;

    2.圆柱滚子轴承噪音

  圆柱滚子轴承在工作中允许有轻微的运转响声,如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声,则表明轴承有故障。圆柱滚子轴承产生噪音的原因比较复杂,

  (1)其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损,破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系,导致轴线偏离了正确的位置,在轴在高速运动时产生异响。

  (2)当轴承疲劳时,其表面金属剥落,也会使轴承径向间隙增大产生异响。

  (3)轴承润滑不足,形成干摩擦,以及轴承破碎等都会产生异常的声响。

  (4)轴承磨损松旷后,保持架松动损坏,也会产生异响。

     山东浩尔特轴承制造有限公司主营:圆锥滚子轴承圆柱滚子轴承、球面滚子轴承、英制轴承、深沟球轴承、调心滚子轴承等。并且可以根据客户的需求定制各种轴承。欢迎各位新老客户来电咨询。

 

  圆柱滚子轴承根据装用滚动体的列数不同,可以分为单列、双列和多列圆柱滚子轴承等不同结构。不同结构轴承还表现在挡边的位置设计方面。其中常用的圆柱滚子轴承有以下几种形式: 单列圆柱滚子轴承:单列圆柱滚子轴承是可分离轴承,便于安装和拆卸,两个套圈都可以采用紧配合,修正的滚子和滚道之间的接触线可以减小应力集中。

  圆柱滚子轴承属于分离型轴承,安装与拆卸非常方便。圆柱滚子轴承能承受较大的径向负荷并适用于在高速运转场合下使用引。

      标准圆柱滚子轴承的尺寸形式繁多,在机械装置设计时最好采用标准轴承圆柱滚子轴承的负荷,施加在轴承上的负荷,其性质、大小、方向是多变的。通常,额定基本负荷在尺寸表上均有显示。但轴向负荷及径向负荷等等,亦是选择适合的圆柱滚子轴承重要因素。当球及滚针轴承的尺寸相当时,滚针圆柱滚子轴承通常有较高的负载能力及承受较大的振动及冲击负荷。

  在某些情况下圆柱滚子轴承要施加预压以增加刚性。此程序通常用于深沟球轴承、向心推力球轴承及圆锥滚子轴承内外圈偏置,轴弯曲,轴或轴承箱公差变化,配合错误都会导致内外圈的偏心。为防止偏心角度过大,自动调心球轴承,自动调心滚子轴承,或调心轴承座是较佳的选择。嗓音频率及扭距,滚动轴承都是根据高精度标准生产制造的,所以嗓音及扭力小。深沟球轴承、及圆柱滚子轴承适用对于对低嗓音,低扭力有特别要求的场合。

 

  从以前的发展状况看,美国、西欧以及日本等发达地区轴承需求量的增长与发展中国家相比,均有所放缓;但该情况并不都出现在全球各发达地区,因为许多发达国家耐用品制造(尤其机动车)在2007~2009年间受挫并暴跌后,轴承的需求出现了反弹。随着机动车业的强劲复苏,以及耐用品制造的快速增长,这些地区的轴承需求量也将出现增长。

  我国的轴承的最近几年的发展,都可以算是一个很好的发展方向,将都是会进步一大步。是支持一些大型设备的主要力量。圆锥滚子轴承等等类型的小零件就是这样的功能,是推动整个产业的发展,实现高端的技术突破,会大大提升轴承的本身发展水平。轴承的发展是必然的,其中,常见的轴承有滚动轴承和滑动轴承,圆柱滚子轴承是最常见的滚动轴承,圆柱滚子轴承内部结构采用滚子呈90°相互垂直交叉排列,滚子之间装有间隔保持器或者隔离块,可以防止滚子的倾斜货滚子之间相互磨察,阻止旋转扭矩的增加。圆柱滚子轴承常常用在大中型电动机、机车车辆、机床主轴、内燃机、发电机、燃气涡轮机、减速箱、轧钢机、振动筛以及起重运输机械等。它之所以能得到如此广泛地应用,与它的特点分不开。

 

  圆柱滚子与滚道为线接触轴承。负荷能力大,主要承受径向负荷。滚动体与套圈挡边摩擦小,适于高速旋转。根据套圈有无挡边,可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等单列轴承,及NNU、NN等双列轴承。该轴承是内圈、外圈可分离的结构。

  圆柱滚子轴承在很多时候都可以用到,然后在使用的时候,往往会出现使用时间久导致腐朽的状况,当发生类似的事情的时候我们就要涂抹润滑油。基本上我们除了对进口轴承润滑剂的一些基本要求之外在特殊工况下,必须对润滑剂提出如下特殊要求,下面就给大家介绍一下:

       圆柱滚子轴承属于分离型轴承,安装与拆卸非常方便。圆柱滚子轴承能承受较大的径向负荷并适用于在高速运转场合下使用引。

  圆柱滚子轴承滚道及滚动体呈几何形状。经改进设计后,具有较高的承载能力,挡边和滚子端面的新型结构设计,不仅提高了轴承的轴向承载能力,同时改善了滚子端面与挡边接触区域的润滑条件,提高了轴承的使用性能。滚动体是圆柱滚子的向心滚动轴承。圆柱滚子轴承内部结构采用滚子呈90°相互垂直交叉排列(这也是交 叉滚子轴承的名称由来),滚子之间装有间隔保持器或者隔离块,可以防止滚子的倾斜或滚子之间相互磨察,有效防止了旋转扭矩的增加。